Digitales Flugbuch: der Nachweis, der sich selbst führt
Das Flugbuch gehört dem Piloten, das Bordbuch dem Flugzeug. Wer im Verein fliegt, hat beide Daten längst — nur meistens zweimal von Hand erfasst.
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Abtippen: der Vereinsflug wird ins persönliche Flugbuch übernommen
Summen
Zeiten und Landungen je Zeitraum als Auswertung, nicht als Rechnung
getrennt
Funktion an Bord: PIC, Doppelsteuer, Schulung, Tag und Nacht
Export
Daten jederzeit als CSV für eigene Auswertungen
Warum das Papierflugbuch so mühsam ist
Nicht das Eintragen ist das Problem, sondern das Auswerten. Erfahrungsanforderungen verlangen Summen über bestimmte Zeiträume: Stunden in den letzten zwölf Monaten, Landungen im maßgeblichen Zeitraum, Zeit als verantwortlicher Pilot.
Auf Papier heißt das blättern und addieren — bei jeder Verlängerung wieder. Digital ist es eine Auswertung, die immer aktuell ist.
- Datum, Muster, Kennzeichen, Strecke und Zeiten je Flug
- Funktion an Bord getrennt erfasst
- Starts und Landungen, getrennt nach Tag und Nacht
- Summen über beliebige Zeiträume
Der Vorteil im Verein: einmal erfassen genügt
Wer sein Flugbuch mit einer separaten App führt, erfasst jeden Flug zweimal: einmal für den Verein, einmal für sich. Genau das entfällt, wenn beides dieselbe Quelle hat.
Der Flug wird nach der Landung im Cockpit erfasst — daraus entsteht der Bordbucheintrag für das Flugzeug und der Eintrag im persönlichen Flugbuch, mit der richtigen Funktion an Bord.
Gültigkeiten im Blick
Ob eine Berechtigung gültig ist, verantwortet der Pilot. Die Frage, ob die Erfahrungsanforderung erfüllt ist, lässt sich aber automatisch beantworten — wenn die Flugdaten vollständig vorliegen.
Bei der LAPL gilt eine rollierende Anforderung, bei der SEP-Klassenberechtigung ein fester Zeitraum mit Übungsflug oder Befähigungsüberprüfung. In beiden Fällen zeigt die Auswertung den Stand, statt ihn schätzen zu lassen.
Was ins Flugbuch gehört
- Datum und Luftfahrzeugmuster mit Kennzeichen
- Abflug- und Zielort mit Zeiten
- Funktion an Bord: PIC, Doppelsteuer, Schulung
- Starts und Landungen, Tag und Nacht getrennt
- Art des Fluges, etwa Überland, Platzrunde, Schulung
- Bemerkungen zu besonderen Vorkommnissen
FAQ
Häufige Fragen
Ersetzt das digitale Flugbuch mein Papierflugbuch?
Ob eine elektronische Führung für euren Fall zulässig ist, hängt vom anwendbaren Regelwerk und eurer Behörde ab. Viele Piloten führen das digitale Flugbuch als vollständige, jederzeit auswertbare Zweitquelle — die Übernahme in die geforderte Form ist damit trivial.
Kann ich Flüge aus anderen Vereinen oder von Charterflügen ergänzen?
Ja, solche Flüge lassen sich manuell erfassen. Die Auswertung berücksichtigt sie genauso wie Flüge aus dem Vereinsbetrieb.
Bekomme ich meine Daten wieder heraus?
Ja, als CSV-Export. Die Daten gehören euch; ein Wechsel darf nie daran scheitern, dass man nicht mehr an die eigene Historie kommt.
Sehen andere Mitglieder mein Flugbuch?
Nein. Das persönliche Flugbuch ist deins; nur Rollen mit ausdrücklicher Berechtigung — etwa für die Abrechnung — sehen die zugehörigen Vereinsflüge.
Aerosuite in Aktion erleben
Wir zeigen dir, wie Aerosuite zu den Abläufen deines Flugvereins oder deiner Flugschule passt.