Störungen melden und bearbeiten

Melden darf jeder Berechtigte

Wer einen Mangel bemerkt, meldet ihn direkt — mit Beschreibung, betroffenem Flugzeug und dem Kernpunkt: ist das Flugzeug weiter verwendbar?

Der Workflow

Neu → In Prüfung → Beobachtet / Zurückgestellt / Reparatur geplant → In Reparatur → Behoben → Geschlossen.

Jeder Schritt wird mit Zeitpunkt und Person festgehalten. Damit ist im Nachhinein nachvollziehbar, wie mit einem Mangel umgegangen wurde — genau die Kette, die bei der Lufttüchtigkeitsprüfung interessiert.

Automatische Sperre

Wird „Flugzeug nicht verwendbar" gesetzt, passiert dreierlei automatisch:

1. Das Flugzeug wird technisch gesperrt 2. Betroffene künftige Buchungen werden benachrichtigt 3. Neue Buchungen auf dieses Flugzeug sind nicht mehr möglich

Niemand muss eine Rundmail schreiben, und niemand fährt umsonst zum Platz.

Technische Freigabe

Die Freigabe ist ein eigenes Recht, getrennt vom Bearbeiten der Störung. Wer Meldungen pflegen darf, darf damit nicht automatisch das Flugzeug wieder freigeben.

Die Sperre fällt außerdem erst, wenn keine weitere sperrende Störung mehr offen ist. Zwei Mängel, einer behoben — das Flugzeug bleibt gesperrt, bis auch der zweite erledigt ist.

Beispiel

Nach einem Flug wird an der D-EDEM ein hakender Gurtschlossverschluss gemeldet, Flugzeug weiter verwendbar: Status *Beobachtet*, keine Sperre. Zwei Wochen später kommt ein Ölaustritt am Motor dazu, nicht verwendbar: sofortige Sperre, die Samstagsbuchungen werden benachrichtigt, Freigabe erst nach Reparatur und Prüfung durch den technischen Leiter.